Tihi stroj za savijanje čeličnih šipki TW42

TIHI STROJ ZA SAVIJANJE ČELIČNIH ŠIPKI TW42

1. Mi biramoindustrijska kutija mjenjača i cijela zapečaćena, tako da ova vrsta mjenjača poput mjenjača automobila, ima samo buku10-20 dBi usporedite normalni stroj za savijanje dB je veći od 60-80 dB (pogledajte video TW40 u prilogu za savijanje šipke od 32 mm);

2. Cijeli vijek ove vrste stroja za savijanje jenema potrebe mijenjati ulje u mjenjačubudući da je cijeli zapečaćen, to znači da možete uštedjeti dva puta na cijeni promjene ulja svake godine, usporedite normalni stroj za savijanje, a to može uštedjeti oko 100 USD godišnje, ako deset godina, možeteuštedite ukupno 1000 USD.

3. Dobro obećanje jamstva, mjenjač ćemo datideset godina garancije, ako je bilo koji pokvaren, zamijenit ćemo ga besplatno.

4. Ekonomska cijena, model istog kapaciteta samo je 10 posto skuplji.

Dakle, ovaj stroj će promijeniti i zamijeniti sve ostale dizajne strojeva za savijanje u budućnosti, a stroj za savijanje će raditi u tihom vremenu.

Imamo tri modela: TW42, TW40 i TW22. Danas bih želio predstaviti TW42.

Tehnički parametar:

Strukturne značajke:

TW42 savijač čelične šipkesastoji se od pogonskog mehanizma, okvira i radnog stola,pogonski mehanizam je radni disk pogonskog motora redukcije. TW42 također ima strukturu za podešavanje kuta, uređaj za podešavanje kuta na radnom disku, može postići poluautomatski rad. TW42 ima jednostavnu strukturu, manje buke i jednostavno rukovanje.

Instalacija i rad:

1 Stroj za savijanje čeličnih šipkiTW42 koljena 6-42 mm. čelične šipke u različite oblike u skladu s potrebama građevinskih radova korištenjem kućišta glave pilota, vodeće glave pilota, udarne ploče itd. Na sljedećoj slici,TW42dan je kao primjer za detalje metode ugradnje radnih komada.

2 Za savijanje čeličnih šipki različitih promjera potrebno je obratiti pozornost na sljedeće aspekte: radijus savijanja treba odrediti prema promjerima armaturnih šipki i krajnjoj vlačnoj čvrstoći, što znači da se mora koristiti odgovarajuće kućište glave pilota, udarna ploča itd. Ako je dan primjer za deformiranu čeličnu šipku klase I prema 2,5 puta većem promjeru čelične šipke, preporučeno kućište glave pilota ili glava pilota za vođenje navedena je za armaturne šipke različitih promjera. Za odnos pogledajte tablicu I.

Tablica I Čelik klase I Q235 (σb manji od ili jednak 450N/mm²) jedinica: mm

Napomena: σb se odnosi na krajnju vlačnu čvrstoću (naprezanje) čelične šipke

                 Tablica II Klasa II čelika C45 (σb Manje od ili jednako 650N/mm²) jedinica: mm

Napomena: σb se odnosi na krajnju vlačnu čvrstoću (naprezanje) čelične šipke

3 Prema odgovarajućoj vlačnoj čvrstoći, kućište glave pilota ili glava pilota za vođenje mora se odabrati na temelju tablice III i postaviti u središte radnog diska. Odgovarajuća glava pilota i kućište glave pilota moraju se montirati na radnu kocku, a glava udarnog pilota i udarna ploča moraju se montirati na čelični čelik za vođenje. Zatim se može izvesti prazna vožnja. Ako ne dođe do kvara, može se izvršiti savijanje.

4 AU skladu s razlikom promjera i čvrstoće, maksimalna količina armaturne šipke koju treba savijati u isto vrijeme navedena je dolje u tablici III.

A. u slučaju kvara, savijanje se mora odmah zaustaviti i nastaviti nakon što se kvar popravi.

B. Kako bi se smanjilo vrijeme mjerenja, mjerač se može postaviti na radni stol da pokaže položaj ugradnje armature prije oblika gore.

detalji:

1. Nožna papučica i prekidač bez ručne kontrole, praktični i praktični.
   

2. Kovani kvadratni čelik, diskovi, dodaci za glavu pilota za posebnu toplinsku obradu.

3. Tihi mjenjač, ​​doživotno bez punjenja gorivom.

   
   

   
   

Slika stroja:

................................................. ............................. Tel: plus 8613281163201 WhatsApp: plus 8613281163201 Email:sales6@cdgute .com ................................................ ..............................

https://www.gutemachinery.com